De eerste brug met vloerverwarming

Zelfs als de temperaturen nog niet onder vriespunt gezakt waren, stuurde de Provinciale dienst Wegenbouw en Verkeer al een strooiwagen met de milieu-onvriendelijke last voor de brug bij Berkenthin, in het zuidelijke Schleswig-Holstein. De rijbaan op de stalen constructie dreigde te bevriezen, lang voordat de weg ervoor en erachter glad werd: groot gevaar voor ongelukken!

De oorzaak van de kritieke verkeerssituatie is het heersende microklimaat: op dit deel van de B 208 overspant de brug het Elbe-Lübeck-kanaal in een laaggelegen gebied. Vanwege de bijzondere aard van de bodem en het landschap komen hier vaak koude luchtstromen samen met een hoge luchtvochtigheid, wat leidt tot meer mist en dus meer vochtvorming. Als er dan ook nog eens een snijdende wind waait – wat bij veel bruggen al zorgt voor extra gladheid – die de temperatuur onder en boven de constructie doet dalen, verandert het wegdek in de koudetang snel in een ijsbaan.

Aan deze onvoorspelbare gevaarlijke situatie is nu een einde gekomen. Sterker nog: een nieuwe kanaalbrug heeft de historische brug vervangen en is een technisch paradepaardje geworden voor heel Duitsland, waar vergelijkbare weers- en natuurcondities het rijden op bruggen tot een risico maken. In november 2011 werd na meer dan twee jaar van planning en bouw de eerste brug in Duitsland geopend waarvan het wegdek wordt verwarmd door aardwarmte – en in de zomer ook wordt gekoeld met dezelfde warmtepomptechnologie van Weishaupt, om bijvoorbeeld spoorvorming bij hitte tegen te gaan.

De unieke constructie is bovendien uitgerust met intelligente meet- en regeltechniek, die automatisch zorgt voor het gebruik van de geothermische installatie.